南京航空航天大学航空学院结构工程与力学系Tongbeum Kim教授于2020年12月8日做了题为“A Lattice Porous Medium Core (from inception to development ”的学术报告。报告介绍了现有汽车内部空调系统加热核芯在实际工况下与标准实验测试条件下存在巨大的换热性能差异，随后报告人通过实验发现主要原因在于标准实验测试条件与实际工况存在较大的差别，汽车空调系统内部结构的复杂性和紧凑性限制了换热核芯的对流换热性能。

随后，报告人介绍了自己通过对多孔材料传热传质研究的启发，发现通过可以设计新型多孔点阵加热核芯的结构参数从而适应复杂且紧凑的内部结构，从而使得加热核芯在实际工况下的换热性能得以提高。

报告内容丰富、精彩生动，对我校相关科研工作具有借鉴作用。会后，Tongbeum Kim教授与现场的老师和学生进行了交流，与现场听众分享了研究心得和体会。

报告人简介：

Dr.Tongbeum Kim自2019年担任南京航空航天大学航空学院教授。在此之前，他是南非威特沃特斯兰德大学机械与航空航天工程学院的流体热力学讲座教授和西安交通大学航空航天学院的教授。他在美国乔治亚理工学院获得了空气动力学硕士学位，在英国剑桥大学获得了空气热工程的博士学位。Dr.Tongbeum Kim的研究重点是人们日益关注的可持续性问题，主要是通过能源系统的热管理，包括开发新的燃气涡轮叶片冷却方案、电子冷却系统、两相热传导系统的热紧凑设计，以及太阳能热收集系统。Dr.Tongbeum Kim获得了英国国家传热会议颁发的HTFS最佳论文奖(2003年9月)，并被美国机械工程师学会(ASME)《传热杂志》(2012年11月)评为优秀评审者。